Ремонт и обслуживание турбины B48 / В48

В отличие от предыдущей модели N20, двигатель BMW B48 имеет более компактную форму и закрытую конструкцию блока цилиндров. Как и у N20, его блок и головка блока цилиндров выполнены из алюминия. Среди ключевых особенностей этой модели — турбокомпрессор Twin Scroll MHI TD04LR6W с двойной спиралью и отдельным контуром охлаждения, система непосредственного впрыска топлива, 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ЭБУ Bosch MG1, система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic и механизм изменения фаз Double VANOS.

Во второй половине 2017 года двигатель B48 был модернизирован: с приставками в индексе TÜ1/-M1/-O1/-T1 появились улучшенные модели. Модификации коснулись системы впрыска, выпуска и охлаждения, что увеличило эффективность двигателя. С 2018 года B48 оснащается облегчённым коленчатым валом, интегрированным выпускным коллектором, упрощенной системой привода ГРМ с одной цепью, а также новым электронным блоком управления Bosch 8-го поколения. Диаметр цилиндра у этого двигателя — 82 мм, а ход поршня — 94,6 мм. Степень сжатия варьируется в зависимости от модели: от 9,5 до 11:1.

Модельный ряд и особенности двигателя B48

B48B20U1 (156 л.с. и 250 Нм)
с 2019/20 – G20 318i

B48B20U1 (163 л.с. и 300 Нм)
с 2021 – G20 320e

B48A20U1 (178 л.с. и 280 Нм)
с 2020 – F39 X2 SDrive20i
с 2020 – F40 120i
с 2020 – F45 Active Tourer 220i
с 2020 – F46 Gran Tourer 220i
с 2020 – F48 X1 sDrive20i
с 2020 – F56 MINI Cooper S 3-дверный
с 2020 – F55 MINI Cooper S 5-дверный
с 2020 – F57 MINI Cooper S Cabrio
с 2020 – F54 MINI Cooper S Clubman
с 2020 – F60 MINI Cooper S Countryman

B48B20M0-B48B20M1 (184 л.с. и 290-300 Нм)
2016-19 – F20/F21 120i
2016-19 – F22/F23 220i
2015-19 – F30/F31 320i
2016-19 – F30 330e
2016-19 – F32/F33/F36 420i
с 2017 – G30 520i
с 2017 – G30 530e
с 2018 – G01 X3 xDrive20i
с 2018 – G02 X4 xDrive20i
с 2019 – G20 320i
с 2019 – G20 330e
с 2020 – G22 420i
с 2021 – G42 220i
с 2019 – G29 Z4 sDrive20i (197 л.с., 320 Нм).

B48A20M1 (192 л.с. и 280 Нм, на MINI – 300 Нм)

с 2018 – F39 X2 sDrive20i
с 2018 – F45 220i Active Tourer
с 2018 – F46 220i Gran Tourer
с 2015 – F48 X1 xDrive20i
c 2014 – F56 MINI Cooper S 3-дверный
c 2014 – F55 MINI Cooper S 5-дверный
c 2016 – F57 MINI Cooper S Cabrio
c 2015 – F54 MINI Cooper S Clubman
c 2017 – F60 MINI Cooper S Countryman

B48B20O1 (224 л.с. и 310 Нм)

2016-19 – F20/F21 125i
с 2021 – UO6 223i

B48A20O1 (231 л.с. и 320-350 Нм)

с 2015 – F48 X1 25i / 28i
с 2017 – F39 X2 25i / 28i
с 2019 – F45 225i Active Tourer
с 2019 – F44 228i Gran Coupe
с 2017 – F56 MINI JCW Clubman и JCW Countryman ALL4
с 2019 – F56 MINI JCW 3-дверный
2016-2018 – F54/F60 MINI JCW Clubman Clubman и Countryman

B48O1ZIK (245 л.с. и 400 Нм)

с 2021 – G22 430i
с 2022 – G42 230i
с 2022 – G20/G21 330i

B48B20O0 (252 л.с. и 350 Нм)

2015–2018 – F30/F31/F34 330i
с 2016 – F22/F23 230i
с 2016 – F32/F33/F36 430i
с 2016 – G30/G31 530i
с 2018 – G01 X3 xDrive30i
с 2018 – G02 X4 xDrive30i
с 2020 – G01 X3 xDrive30e

B48B20O1 (258 л.с. и 400 Нм)

2016-19 – G11/G12 730i/Li
2017–19 G11 740e xDrive/740Le xDrive (с электромотором 326 л.с.)
с 2019 – G20/G21 330i
2020-21 G22 430i
с 2019 – G29 Z4 sDrive30i
2017–2021 – G32 630i
с 2019 – G05 X5 (265 л.с. и 400 Нм)
с 2019 – G06 X6 (265 л.с. и 400 Нм)

B48A20 (265 л.с. и 400 Нм)

с 2020 – F40 128ti

B48A20T1 (306 л.с. и 450 Нм)
 

Линейка B48 применяется в автомобилях BMW и MINI, где индексы B48A20 и B48B20 указывают на модели с передним и задним приводом соответственно. Для двигателей доступны версии TÜ1, M0, M1, O0, O1 и T1, каждая из которых имеет свои характеристики.

Модификация, представленная в мае 2019 года, отличается усиленным коленчатым валом с увеличенными подшипниками и поршнями с меньшей степенью сжатия — 9,5:1. Это улучшение позволяет двигателю выдерживать большее давление наддува от более мощного турбокомпрессора, что увеличивает его эффективность. С 2019 года эта модификация стала применяться в ряде моделей MINI и BMW.

Проблемы и рекомендации для двигателя B48

Хотя двигатель B48 более надежен, чем его предшественники, у него также есть некоторые известные проблемы.

1. Маслосъемные колпачки
B48 менее подвержен избыточному расходу масла, но ближе к пробегу в 100 тысяч км возможен износ маслосъемных колпачков, что приводит к повышенному расходу масла. Рекомендовано своевременная замена этих колпачков.

2. Утечки масла
Протечки масла часто возникают из-за износа прокладки клапанной крышки, поддона или ГБЦ. Важно устранять такие утечки, чтобы избежать масляного голодания двигателя.

3. Плавающие обороты холостого хода
Нестабильная работа двигателя или ошибки бедной смеси могут быть вызваны различными факторами, такими как неисправные свечи, топливные форсунки или грязный воздушный фильтр. Для устранения проблемы необходима диагностика и замена неисправных деталей.

4. Система охлаждения
Проблемы с охлаждением могут возникнуть из-за разгерметизации системы, неисправности термостата, помпы или загрязнения. Симптомы включают перегрев, белый дым из выхлопной системы и утечки. Рекомендуется своевременная диагностика и устранение неисправностей.

Потенциальные проблемы и слабые места

При высоких пробегах двигатель может столкнуться с проблемами, связанными с натяжителями цепей, системами VANOS и Valvetronic, ТНВД, приводом дроссельной заслонки и турбокомпрессором. В 2019 году была проведена отзывная кампания для замены игольчатых подшипников балансировочного вала из-за их дефекта.

Обслуживание

Двигатель B48 требует качественного топлива и своевременного технического обслуживания с использованием оригинальных расходных материалов. Рекомендуется проводить ТО каждые 10 тысяч км, а для чипованных двигателей — каждые 7-7,5 тысяч км. Использование неподходящего масляного фильтра может вызвать проблемы с работой двигателя, такие как нестабильные обороты и ошибки.

Чип-тюнинг

Двигатель B48 хорошо поддается чип-тюнингу. Например, в модели G30 520i с помощью Stage 1 можно увеличить мощность с 184 до 260 л.с., а крутящий момент — с 290 до 400 Нм.

Рекомендации по выбору масла

Производитель рекомендует для B48 масло с характеристикой 0W20 и спецификацией BMW LL-14 или LL-17, однако синтетическое масло BMW LL-01/04 вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40 также будет отличным выбором.

Надежность двигателя B48

В целом, B48 — это надежный и долговечный двигатель с пробегом до 250 тысяч км без серьезных затрат на ремонт, при бережной эксплуатации — до 300 тысяч км и более. Чтобы обеспечить его долгий срок службы, важно следить за состоянием системы охлаждения, избегать перегревов, проводить регулярное ТО, заправляться качественным топливом и периодически очищать систему впуска.